中圧真空遮断器は、配電システムの中核となる制御および保護装置です。-配線方法が正しいかどうかは、機器の安全で安定した動作に直接影響します。ここでは、中圧真空遮断器（代表的には電圧レベル3.6kV- 40.5kVを指します）-の配線方法や原理、注意点などを詳しく紹介します。
主要配線部品の概要
配線の準備ができている完成した中電圧真空サーキット ブレーカーには、通常、次の端子が含まれています。-
1. 主回路接続端子: ブレーカーの上下にあり、一次系統 (高電圧部) の接続に使用されます。-
上部接続端子：通常は電源側（バスバー、トランスなど）に接続されます。
下側接続端子：通常は負荷側（引出ケーブル、モーターなど）に接続されます。
注: 固定回路ブレーカーの場合、「トップインおよびボトムアウト」として設計されているものと、「ボトムインおよびトップアウト」として設計されているものがあります。製品のマニュアルやキャビネットの構造に合わせて確認する必要があります。引き出し可能なサーキットブレーカーの場合、動作位置に押し込まれた後、その可動接点がキャビネット内の静的接点 (バスバー側およびケーブル側) に自動的に接続されます。
2.制御・補助回路接続端子：
回路ブレーカーの 2 次端子台 (通常は独立した航空プラグまたは端子台) に位置し、制御、保護、信号伝達、エネルギー貯蔵などの機能を実現するために使用されます。
主回路の配線方法と手順
基本原則: 電気的クリアランス、絶縁強度、信頼性の高い通電接続を確保します。-
1. 準備
電源を切って電気をテストします。回路ブレーカーがオフの位置にあることを確認し、その両側の電気をテストします。
清掃・検査：遮断器の端子板（導電性接触面）を清掃し、酸化やバリがないか確認してください。目の細かいサンドペーパーで軽く研磨し、専用のパワーコンパウンドグリス（導電性ペースト）を塗布します。
材料の確認: 適切な銅バスバーまたはケーブル端子 (ワイヤ ラグ)、締結ボルト、平ワッシャー、スプリング ワッシャーなどを準備します。仕様は、設計電流、動的および熱安定性の要件を満たしている必要があります。
2. 接続方法
銅バスバー接続: 最も一般的な方法です。
1) 相順序 (A/B/C または L1/L2/L3、黄、緑、赤に対応) と指定された設置距離に従って銅バスバーを曲げたり、切断したりします。
2) ブレーカーの端子台の穴を合わせます。
3）ボルト、ナット、ワッシャーは規定トルクで締め付けてください。締めすぎによるねじ山の緩みや損傷による過熱を防ぐため、メーカーが提供するトルク値で締め付けるにはトルク レンチを使用する必要があります。-
ケーブル接続:
1) ケーブル断面に適合する圧着端子（端子）を使用してください。-。
2) しっかりした接続と低い接触抵抗を確保するために、プロセスに従って厳密にケーブルを圧着します。
3) ケーブル端子の平端をブレーカーの端子台に接続し、標準トルクで締め付けます。
3. 位相順序と位相位置
サーキットブレーカーの両側 (入口線と出口線) の相順序が一貫していることを確認することが重要です。設置後、位相シーケンスメーターを使用して検証する必要があります。
並列動作する複数の回路ブレーカーの場合、それらの位相位置はバスバーの位相位置と厳密に一致する必要があります。
4. 安全距離
各相導体間の空隙と沿面距離、および導体とアース (キャビネット) の間が国家規格 (GB 規格など) と開閉装置の設計要件に準拠していることを確認してください。
制御回路および補助回路の配線
この部分は遮断器の「知能化」「自動化」の鍵となる部分で、通常は端子台や航空プラグなどに実装されています。
基本原則: 建設用の図面に従い、明確な番号を付け、しっかりと接続します。
1. 図面の見方: サーキットブレーカーメーカーが提供する二次配線図およびキャビネットの原理図に従って行う必要があります。
電源回路：動作エネルギーを供給します。一般的にはDC110V/220VまたはAC220Vです。正極と負極を区別します (+KM、-KM)。
投入回路：投入コイル（YC）、投入ボタン、保護リレーの常閉接点、蓄電完了を示す補助接点などが含まれます。
開路回路：開路コイル（YT）、開路ボタン、各種保護（リレー保護、内蔵保護装置）の出力接点が含まれます。
エネルギー貯蔵回路: バネ操作機構の場合、エネルギー貯蔵モーターとトラベル スイッチ接点が含まれます。
信号回路: 次のようなステータス表示を提供します。
閉位置表示: 常開補助接点 (DL) と直列に赤色のライトが点灯します。
開路位置表示: 緑色のライトと直列に接続された常閉補助接点。
エネルギー貯蔵表示：エネルギー貯蔵用のトラベルスイッチ接点。
非貯蔵エネルギー接点: 閉路をロックするために使用されます。
事故トリップ信号: 「事故音」を駆動するために使用される接点（「非対応」の原則に基づく配線）。-
2. 配線手順
ケーブルのチェック: 導通テスターまたはマルチメーターを使用して、ケーブル コアの両端の番号が正確に一致していることを確認します。
配線：ケーブルコアを図に従って対応する端子に接続してください。通常、端子ごとに 2 本以下のワイヤを使用して、しっかりと圧着してください。
ケーブルの配置: ケーブルハーネスをきちんと束ね、しっかりと固定し、急激な曲げを避け、ある程度のたるみを残してください。配線するときは、強電線と弱電線を分離するようにしてください。
接地: 回路ブレーカー (利用可能な場合) の接地端子をスイッチ キャビネットの接地バスバーに確実に接続します。
特殊機能配線 (必要な場合)
変流器: サーキットブレーカーには、保護および測定目的で内部に CT が取り付けられていることがよくあります。 CT の 2 次巻線 (S1、S2) は、専用リード線を介してキャビネット内の端子台に接続し、保護装置および測定装置に接続する必要があります。 CT の 2 次側は開回路にしないでください。-
インテリジェントコントローラ・オンラインモニタリング：インテリジェント遮断器の場合、温度センサーや機械特性監視等の信号線の接続が必要となる場合があります。配線・設定はインテリジェントユニットの指示に従って厳密に行ってください。
配線完了後の検査・試験
1. 機械検査：手動でエネルギーを蓄え、開閉動作を数回行い、機構が引っかかりなく柔軟に動作することを確認します。
2. 回路絶縁テスト: メガオーム計 (1000V 絶縁抵抗テスターなど) を使用して、二次回路のアースに対する絶縁抵抗を測定します (> 1MΩ である必要があります)。高電圧による損傷を防ぐために、テストの前にすべての電子機器 (保護装置、インテリジェント ユニットなど) を切断する必要があります。
3. 回路導通テスト: マルチメータを使用して、各制御回路のオンオフ状態 (回路の開閉など) と補助接点が正しく動作するかどうかを確認します。-
4. 動作電圧試験：定格動作電圧の80％、110％で開閉動作を行い、信頼性を確認します。
5. 主回路抵抗試験：回路抵抗計（マイクロ-オーム計）を使用して、サーキットブレーカーの主回路の各相の接触抵抗を測定します。接触抵抗は工場の規格に準拠している必要があります。
6. 電源周波数耐電圧試験：新設または分解整備した遮断器については、法規に基づき主回路の絶縁強度を確認する電源周波数耐電圧試験を実施する必要があります。
安全に関する重要なお知らせ
専門家の操作: 中電圧機器の配線は、資格のある専門の電気技師または技術者が行う必要があります。-
厳密な電源オフ-: すべての作業は、完全な電源オフ、電圧テスト、アース線の取り付けなどの安全対策の下で実施する必要があります。-
文書に従う: 機器メーカーが提供する設置および操作マニュアル、および最高のガイダンスとしてエンジニアリング設計図面に常にに従ってください。
締め付けトルク：主回路接続部のボルトの締め付けトルクは重要です。トルクレンチを使用する必要があります。
二重チェックの確認: 電力が復旧する前に、2 人目の人が体系的な再チェックを実施して、すべてが正しいことを確認する必要があります。
まとめ
結論として、中圧真空遮断器の配線は体系的かつ綿密なプロジェクトです。-主回路の大電流の確実な接続と、制御回路の精密な論理制御を組み合わせる必要があります。規制と図面に厳密に従うことによってのみ、試運転後の機器の安全性、信頼性、および寿命を確保することができます。
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VTZ-12 屋内相-制御の高電圧真空サーキット ブレーカー（同中電機特別モデル）は定格電圧12kV、AC50/60Hz用の屋内開閉装置です。永久磁石作動機構を採用しており、各種産業・鉱業や電力網設備などの特殊な用途に適しています。トロリーユニットはKYN28A-12スイッチギヤで直接使用でき、既存のスイッチギヤの通常の三相統合真空サーキットブレーカを直接置き換えることができます。
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