ハニズムの動作障害が大きな割合を占めています: 真空サーキットブレーカーの動作障害を防ぐ方法 - ニュース

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作動機構の故障の割合が高い

CIGRE の統計によると、高電圧の約 70%サーキットブレーカー故障とは機械故障のことで、機械故障の60%以上は作動機構の故障です。それでも真空遮断器ガス漏れの危険性はありませんが、作動機構、トランスミッションリンケージ、およびトリップコンポーネントは、作動回数が増えると磨耗したり、故障したり、バネ疲労を起こしたりします。障害時に開放に失敗すると、カスケードトリップや機器の焼損を引き起こす可能性があります。運用失敗のリスクを防止するには、次の側面に焦点を当てる必要があります。

コアメソッド - 機械的特性試験

まず、機械的特性試験を中心的な対策として実施する必要があります。 GB/T 1984 および DL/T 403 に従って、開閉時間、三相同時性、移動曲線、開閉速度、バウンス時間を定期的に測定する必要があります。開路時間が長くなるとトリップ力が不足していることが多く、同時誤差が大きすぎると欠相遮断が発生する場合があります。中国国家電力網公司は、電力網に対する18の主要な事故防止策でも、電力網の機械的特性試験の強化を明確に要求している。サーキットブレーカー。

コイル電流と制御回路の監視を強化

第二に、コイル電流と制御回路の監視を強化する必要があります。開閉コイルの電流波形の歪みは、機構の詰まり、鉄心の異常な移動、またはコイルの巻線間短絡を反映している可能性があります。補助スイッチの接触不良、配線の緩み、電源電圧の変動も機構の故障の原因となる可能性があります。のためにサーキットブレーカー使用中は配線をしっかり締め、停止中にコイルの抵抗と絶縁をテストする必要があります。

環境保護と特別検査

第三に、環境保護と特別検査を効果的に実施する必要がある。機構の筐体は密閉されたままにし、結露や腐食を防ぐために加熱および除湿装置を設置する必要があります。スプリング機構の場合は、スプリングの疲労とラッチの摩耗をチェックすることに重点を置く必要があります。永久磁石機構の場合、永久磁石の減磁リスクとコンデンサのエネルギー貯蔵状態に注意を払う必要があります。