近年、インテリジェントなサーキット ブレーカーが変電所に徐々に採用されてきていますが、宣伝されている「スマート機能」は現場でのテストに耐えられるでしょうか?{0}}
調査の結果、これらの 3 つの中核機能の実用性に大きな違いがあることが明らかになりました。
オンライン機械特性モニタリング
これは現在、本当に価値のある唯一の関数です。中国南部の 220kV 変電所では、6 か月にわたる波形を比較することによって、コイル電流の上昇の傾きが徐々に変化していることを発見し、鉄心ガイド レールの軽微な詰まりを早期に警告しました。分解したところ金属片の存在が確認されました。この機能は隠れた故障を早期に検出できますが、過去の波形を手動で長期的に比較する必要があり、単一のアラームでは誤判断が発生しやすくなります。
接触摩耗の計算
実際の測定では、大電流の遮断中に重大なアルゴリズム エラーが示されています。- 10kV 開閉装置では、40kA を 3 回遮断した後、インテリジェントな計算では 22% の磨耗が示されましたが、実際の分解では 14% のみが判明し、誤差は 8% でした。この関数は大まかな指標しか提供できません。交換の決定は依然として接触抵抗の測定と分解検査に依存しています。
ローカルインテリジェント位相選択終了
動作時間の分散 (周囲温度の変化による 1 ～ 3 ミリ秒のドリフト) とコントローラーの信頼性リスクのため、90% 以上のユーザーがこの機能を無効にすることを選択しています。専門家は購入を控え、すでに設定されているものはサービスを停止する必要があるとアドバイスしています。
業界関係者は、「インテリジェントな」マーケティングを盲目的に信用しないでくださいと警告しています。現時点では、計画外のダウンタイムを真に削減する唯一の方法は、機械特性の監視と手動の傾向分析を組み合わせることです。
陝西西電力通中電気有限公司
弊社の住所
中国陝西省宝鶏市金台区陳倉大道南坡村。
電話番号
+86 18091765882(WhatsApp/Wechat/Facebook)
電子メール-
