
ZN42-27.5 鉄道専用真空遮断器
2. 操作機構: スプリング操作機構。
3. 設置方法:床置き台車タイプ。
4. 互換性のあるキャビネット: JYN-27.5 スイッチギアと互換性があります。
5. 製品の規格準拠: JB6463-92、GB/T11022-2011。
6. 製品の利点: E2-C2-M2 パフォーマンス、便利なメンテナンス、高導電率パフォーマンス、インテリジェントなカスタマイズのサポート。
ZN42-27.5鉄道専用真空回路ビーカーは手押し車構造になっており、手押し車に特殊変流器(LZZBJ-27.5)を取り付けることができます。この製品の設計および製造は、JB6463-92「電化鉄道で使用される遮断器の技術条件」に準拠しています。
ZN42-27.5 鉄道専用真空回路ビーカーは、定格電圧 27.5kV、単相 AC 50Hz の電化鉄道電源システムに適しており、負荷の遮断/投入と遮断のための特殊なスイッチとして機能します。故障電流。グリッド間隔内に個別に設置することも、JYN-27.5 開閉装置に取り付けることもできます。本製品の作動機構はバネエネルギー貯蔵式です。 ACまたはDC電源により電気的に操作することも、手動で操作することもできます。
製品仕様
仕様Sヒーツ
|
いいえ。 |
名前 |
ユニット |
データ |
|
1 |
定格電圧 |
kVの |
27.5 |
|
2 |
定格周波数 |
ヘルツ |
50 |
|
3 |
評価済みC現在の |
A |
1250/1600/2000/2500 |
|
4 |
評価済みP低い F頻度W立つVオルテージ |
kVの |
95 |
|
5 |
評価済みL夜I衝動W立つVオルテージ |
kVの |
185 |
|
6 |
評価済みSホルト-C回路BひしひしとC現在の |
kAの |
25/31.5 |
|
7 |
評価済み Sホルト-C回路M目覚めるC現在(Pええ) |
kAの |
63/80 |
|
8 |
評価済みW立つC現在(Pええ) |
kAの |
63/80 |
|
9 |
評価済みDの供給Sホルト-C回路 |
s |
4 |
|
10 |
オペレーティングCでサイクルしますR食べたSホルト-C回路BひしひしとC現在の |
サイクル |
E2 |
|
11 |
機械式E持久力 |
回 |
10000 |
|
12 |
標準動作Sシーケンス |
- |
O-0.3秒-CO-180秒-CO |
|
13 |
許容できる W耳Tの高さCオンタクト |
ミリメートル |
3 以下 |
機械的特性
|
いいえ。 |
名前 |
ユニット |
データ |
|
1 |
間の隙間移動および修正されました Cオンタクト |
mm |
16±1 |
|
2 |
接触オーバートラベル |
mm |
4±1 |
|
3 |
平均C負けSおしっこした |
m/s |
0.8±0.2 |
|
4 |
平均OペニングSおしっこした (A平均的なSおしっこした最初のオープニングので12ん |
m/s |
1.7±0.3 |
|
5 |
評価済みCオンタクト プレッシャー |
N |
3100±200N (25kA/31.5kA) |
|
6 |
閉店時間 |
MS |
30-70 |
|
7 |
開館時間 |
MS |
20-50 |
|
8 |
接触BパンチングDでの排尿C負けO操作 |
MS |
3 以下 |
|
9 |
ノーS恒常性 の閉会/Oペニング 運営3-のP長谷 |
MS |
2 以下 |
ZN42-27.5 鉄道専用真空回路ビーカーには多くの利点があります。
01
サーキットブレーカーの性能
E2-C2-M2
02
便利なメンテナンス
モジュラー機構設計により、他のコンポーネントを分解することなく、開閉コイルを簡単に交換できます。これにより、交換後のテストや調整が不要となり、お客様ご自身での交換が可能となり、その後のメンテナンスが容易になります。
03
高い導電性能
主導体回路には高性能真空バルブを採用しており、電気的寿命が長くなります。
04
インテリジェントなカスタマイズをサポート
システムの安定性を高めるために、オンライン監視デバイスを特別に装備することができます。
製品の用途
この製品は、鉄道電化電源システム用に特別に設計されており、
負荷の遮断/投入および故障電流の遮断に使用されます。
製品外形図

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