電力業界の専門家として、私たちのほとんどは次のことに精通しています。真空遮断器または少なくとも聞いたことがある。コンパクトなサイズ、軽量、頻繁な操作に適しており、メンテナンス不要の消弧機能を備えています。-製造プロセスの進歩により、真空アークチャンバーでの故障は大幅に減少しました。ただし、操作メカニズムでは依然として操作上の問題が頻繁に発生します。この記事では、一般的なサーキット ブレーカーの故障とその原因について説明し、皆様のお役に立てれば幸いです。
I. 真空アークチャンバーの故障: 主にガス漏れ
予防と検査:試運転前に電源周波数耐電圧試験を実施し、真空レベルと絶縁性能を確認してください。{0}チューブの漏れをできるだけ早く検出するために、試運転後 6 か月以内に再度耐電圧テストを実行することをお勧めします。その後の検査は、標準的な年次検査スケジュールに従って行うことができます。
II.操作機構の故障
故障の症状には、開閉性能の低下やコイルの焼損などがあります。{0}根本原因は、電気回路の問題と機械的な問題に分類できます。1. 短絡:通電中に動作しないと、ヒューズが切れたり、導体が軟化したり、コンポーネントが焼損したりする可能性があります。-原因: 配線エラー、負荷コイルが接続されていない、内部接続が緩んでいる、または外部衝撃による導体の損傷。2. サーキットブレーカーの動作失敗 (非協力またはトリップ失敗)。-原因: 動作電源の電圧なし、断線、コイル線の断線、または補助スイッチ接点の接触不良。3. 一方向（閉じるまたは開く）のみで動作しない。原因：補助スイッチの接点のズレ。4. 閉め忘れ、または閉めた後すぐに開ける。原因:動作電圧が低すぎます。可動接触ロッドの過剰な移動。補助スイッチのインターロック接点が早期に解除される。ハーフシャフトとラッチの間のかみ合いが不十分である-。 「I」-型プレートの調整が不適切。5. 開けません。原因: 異物がコアを妨げています。トリップハーフシャフト-は自由に回転しません。銅製レバープレートがストライカーに近すぎる。ハーフシャフトとラッチの間の過度のかみ合い。-6.コイル焼損:補助スイッチの切り替えが適時に行われません。機械的な詰まりにより、コアが適切な位置に到達できなくなります。動作電圧が低すぎます。さらに、コイル巻線間の短絡や絶縁劣化によっても加速的な焼損が発生する可能性があります。
Ⅲ．定期メンテナンスの推奨事項
操作機構の機械的柔軟性と補助スイッチ接点の切り替えタイミングを定期的に検査してください。コイルの DC 抵抗と絶縁抵抗を毎年テストします。消弧室の耐電圧テストを定期的に実行してください。-異常があれば速やかに対処してください。
まとめ
真空遮断器の故障の最も一般的な原因は、動作機構の問題です。消弧室の故障については、初期段階の耐電圧テストと適時の交換に重点を置く必要があります。{{2}動作機構の故障については、観察された症状に基づいて電気回路および機械コンポーネントを系統的に検査する必要があります。定期的な予防保守を実施することで、運用の信頼性を効果的に高めることができます。
