過負荷時にはゆっくりとトリップしますが、短絡時には瞬時にトリップします。サーキットブレーカーはこれをどのように管理するのでしょうか? - ブログ

サーキットブレーカーは私たちの日常生活において重要な役割を果たしています。安全な操作を保証するだけでなく、電気機器しかし、危機的な瞬間に命を救うこともできます。ブレーカーが落ちることを不便または煩わしいと感じる人もいるかもしれませんが、ブレーカーを落とすことはすべて、機器や人命を救うことを意味するため、ブレーカーを別の見方をすることが重要です。時々トリップする場合は故障や環境要因が原因である可能性がありますが、頻繁にトリップする場合は細心の注意が必要です。

サーキットブレーカー蓄熱と電磁誘導の物理的な違いを利用して、2 つの独立した内部機構 -熱放出 (バイメタルストリップ) と磁気放出 (電磁コイル) -) を利用することで、「過負荷の場合はゆっくりとトリップし、短絡の場合は瞬時にトリップ」を実現します。

以下に、具体的な動作原理と、これら 2 つの保護方式の比較を示します。

過負荷保護: 熱原理 (スロートリップ)

物理的メカニズム:バイメタルストリップ構造の放熱ユニットを内部に直列に接続サーキットブレーカー。バイメタルストリップは、熱膨張係数の異なる 2 つの金属を接合することによって形成されます。
時間-遅延プロセス:回路が過負荷になると（電流が定格値を超えると）、バイメタルストリップを流れる電流によって熱が発生します。 2 つの金属は異なる速度で膨張するため、ストリップは徐々に片側に向かって曲がり、変形します。変形が特定のしきい値に達した場合にのみ、変形が衝撃を受けてリリース機構が作動し、スイッチがトリップします。
時間特性:蓄熱を伴う物理的な処理なので時間がかかります。過剰電流が大きいほど、発熱は速くなり、トリップ時間は短くなります（つまり、「電流が大きいほど、動作時間は短くなります」）。